航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)軸承支承著整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)最核心的系統(tǒng)，是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的軸承，通常稱(chēng)作主軸承。航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承具有轉(zhuǎn)速高、工作環(huán)境溫度高、載荷復(fù)雜的特點(diǎn)。如果把航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)比作一位跳芭蕾的舞者，主軸承就是她的足尖，優(yōu)雅的旋轉(zhuǎn)、絕佳的平衡莫不與其息息相關(guān)。正如精湛的舞姿需要付出超常的努力一般，主軸承也是經(jīng)過(guò)了千錘百煉以后才練就了一身絕技。科學(xué)家和工程師們本著“親量圭尺，躬察儀漏，目盡毫厘，心窮籌策”的科學(xué)精神與工匠精神，克服了材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、潤(rùn)滑設(shè)計(jì)、可靠性設(shè)計(jì)等諸多難題，才成就了主軸承超凡的工作性能。
根據(jù)滾動(dòng)體的形狀，主軸承可以分為圓柱滾子軸承和角接觸球軸承。但它們與其他旋轉(zhuǎn)機(jī)械中相同類(lèi)型的軸承有明顯的區(qū)別。通常來(lái)說(shuō)，無(wú)論是圓柱滾子型主軸承還是角接觸型主軸承，結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜。主軸承的外圈通常都會(huì)加工出一些特殊的結(jié)構(gòu)，這樣處理既可以減重，又便于與發(fā)動(dòng)機(jī)其他部件進(jìn)行配裝。此外，軸承的內(nèi)環(huán)通常做成分半式的，這種設(shè)計(jì)不僅僅是為了便于裝配，更重要的是使軸承在承受機(jī)動(dòng)載荷時(shí)仍能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)可靠的支承作用。
